DIA 14 DE NOVEMBRO
Auditório Proteger
Detentor do Doutoramento em H.S.S.T. pelo Departamento de Ciências Biomédicas da Universidade de León – Espanha; Diplomado em Estudos Avançados pelo Departamento de Ciências Biomédicas da Universidade de León – Espanha; Pós-Graduado em Higiene e Segurança no Trabalho pela Faculdade de Motricidade Humana da Universidade Técnica de Lisboa; Especializado em Sistemas de Informação Geográfica; Licenciado em Geografia e Planeamento Regional. Docente Convidado – ISEC e Academia da Força Aérea; Consultor, Auditor e Formador de Segurança (safety); Conselheiro de Segurança – Transporte Rodoviário de Mercadorias Perigosas; Analista e Investigador de Acidentes – Transporte Rodoviário de Mercadorias Perigosas; Técnico Superior de Higiene e Segurança no Trabalho – Nível 8; Formador Acreditado; Membro da Comissão Científica do CISI/ISEC; Membro do Grupo de Trabalho de Mercadorias Perigosas da APSEI; Membro fundador da CWII (Corporate Wellness International Institute); Ex-Coordenador Técnico e de Auditorias de Segurança – Galp Energia; Ex-Auditor de Segurança – APETRO.
Em breve
Licenciado em Engenharia Química, em 1973, pelo Instituto Superior Técnico da Uni-versidade de Lisboa, e em Sociologia, em 1981, pelo Instituto Superior de Ciências do Trabalho e da Empresa – Instituto Universitário de Lisboa. Diplomado em Formação em Gestão Pública, em 2007, pelo Instituto Nacional de Administração (Oeiras). A partir de 1972, exerceu funções na antiga Direção-Geral de Transportes Terrestres e, desde 2007, no atual Instituto da Mobilidade e dos Transportes, I.P., onde ocupou diversos cargos técnicos e dirigentes. Preside à Comissão Nacional do Transporte de Mercadorias Perigosas. Tem desempenhado funções de representação nacional na União Europeia e nas Na-ções Unidas, e, neste último caso, preside desde 1995, por eleição, ao WP.15 – Grupo de Trabalho da UNECE do Transporte de Mercadorias Perigosas. Tem sido orador em conferências internacionais na Alemanha, na Argélia, na Bélgica, na Bulgária, em Espanha, na Federação da Rússia, em França, em Marrocos, na Suíça e na Turquia, sobre assuntos relativos à segurança e à disciplina dos transportes.
O cumprimento da legislação no transporte de mercadorias perigosas via rodoviária e aérea. Quanto pretendemos enviar para transporte uma mercadoria classificada como perigosa no âmbito dos Regulamentos modais, deveremos ter a consciência que a legislação que lhe está inerente deve ser cumprida. Mas, será que a verificação e exigência para o cumprimento da Regulamentação é similar quando efetuo um transporte via rodoviária ou via aérea? Uma matéria que esteja autorizada para transporte via rodoviária, está igualmente autorizada para o transporte aéreo? Os requisitos das embalagens são iguais em todos os modos de transporte? Neste debate iremos abordar estas e outras questões.
Licenciada em Línguas e Administração (pré-bolonha), no ISLA de V.N.Gaia. Conselheira de Segurança ADR, detêm igualmente a especialização no transporte de mercadorias perigosas via marítima (Código IMDG) e via aérea (DGR da IATA – Categoria 6). Auditora Interna QA. TSST e Formadora Certificada pelo IEFP. É consultora e formadora especialista nas áreas dos transportes de mercadorias perigosas, manuseamento de produtos químicos, riscos químicos, Regulamento Reach e CLP, resíduos perigosos, segurança e saúde no trabalho e logística. Desempenha funções de Conselheira de Segurança, regime externo, para várias empresas e diversos setores de atividade.
As matérias perigosas são materiais ou substâncias no estado sólido, líquido ou gasoso, que potencialmente podem causar danos às pessoas, aos animais, ao meio ambiente, se não forem adequadamente embaladas e manuseadas. As mercadorias perigosas circulam ao abrigo de regulamentação específica, quer seja por via terrestre, marítima ou aérea. É fundamental acautelar tanto quanto possível, os riscos associados a cada uma delas, uma vez que o risco decorrente da função transporte, devido às “condições de tráfego” subjacente à própria operação de transporte é igualmente diferente de caso para caso, sendo para tal necessário implementar medidas de segurança, durante o seu transporte, uso, armazenamento e até a sua eliminação. As Recomendações da ONU sobre o Transporte de Mercadorias Perigosas, servem de base para a maioria dos regulamentos. O ADR, RID, ADN, ICAO (IATA) e IMDG são Regulamentos desenvolvidos para padronizar internacionalmente o transporte de mercadorias perigosas, por via terrestre, rodoviária ou ferroviária, aéreo e marítimo. Neles constam um conjunto de condições para acondicionamento, embalagem, rotulagem e documentação para o transporte, para além da forma de atuação em caso de acidente ou emergência, minimizando assim os riscos para a saúde e meio ambiente. O transporte de mercadorias perigosas exige condições específicas de embalagem, rotulagem e formação com características particulares para laborar com este tipo de mercadorias. A chamada Declaração de Carga Perigosa (DGD) é exigida para todos os embarques internacionais de materiais perigosos. Esta declaração inclui o nome e o endereço do expedidor e do destinatário; uma descrição de cada uma das mercadorias perigosas, juntamente com sua quantidade, classificação e embalagem; e informações do contacto de emergência.
2018 – … Presidente Executivo da Apat – Associação dos Transitários de Portugal; Director del Centro de Formación de MEDWAY TRAINING Espanha;
2017 – 2018: Responsável Área de Regulamentação e Segurança na MEDWAY Portugal e Espanha;
2016 – 2017: Responsável Vendas Intermodal na MEDWAY;
2004 – 2016: CP Carga responsável pela coordenação e gestão dos Terminais e Logística e pelo transporte combinado (intermodal) nacional e internacional;
1996-2003: Técnico da CP Carga de programação e planeamento operacional e a elaboração do plano ferroviário dirigido à optimização de meios (vagões e locomotivas) e recursos humanos.
Licenciatura em Gestão de Recursos Humanos, Pós Graduação e Mestrado em Gestão de Recursos Humanos pelo ISLA; Curso de Conselheiro Segurança ADR e RID (2018); Curso Sucro – Intermodalidade Marítimo-Ferroviária pela Escola Europea de Short Sea Shipping, Barcelona (2008); Professor da Escola Europea de Short Sea Shipping de Barcelona desde 2010; Formador no ICC Portugal – International Chamber of Commerce; Formador na APAT – Associação dos Transitários de Portugal; Formação contínua específica no âmbito da atividade profissional na CP Carga, em vários conteúdos operacionais e de gestão do transporte ferroviário, incluindo matérias perigosas.
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Informação do evento
Altice Arena - Sala Tejo
Rossio dos Olivais, Lote 2.13.01A
1990-231 Lisboa – Portugal
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De 13 a 15 de novembro de 2018
Organização
APSEI – Associação Portuguesa de Segurança
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